從國際角度來看，一是鐵礦價錢波動猛烈。2019年，受巴西尾礦庫潰壩和澳年夜利亞颶風影響，鐵礦石價錢年夜幅波動，從年頭的70美元/噸擺布最高漲至近120美元/噸；在進口總量連結不變的同時，全年進口均價增加約24美元/噸，進口金額同比增加33.6%，擠壓鋼鐵行業(yè)利潤空間，對我國鋼鐵行業(yè)的不變運行發(fā)生了較年夜影響。2020年春節(jié)以來，受疫情、首要供給國季候性氣候身分及金融本錢身分疊加影響，鐵礦石價錢再次呈現(xiàn)較年夜幅度波動，并呈現(xiàn)與鋼材價錢轉變趨向背離的狀況。在鐵礦石供給款式整體寬松的形勢下，鐵礦石價錢維持高位，呈現(xiàn)違反供需根基面的轉變趨向，嚴重擠壓鋼鐵行業(yè)利潤空間，再次凸顯了今朝鐵礦石訂價機制的不完美，也反映了鐵礦石商業(yè)訂價的過度金融屬性和必然的壟斷屬性。

二是鋼材出口形勢異常嚴重。2016年，我國鋼材直接出口量達到1.1億噸峰值，之后履歷持續(xù)4年下降，2019年鋼材直接出口總量已降至6429.3萬噸。疫情發(fā)生以來，海外對中國疫情的擔憂導致部門訂單被打消，同時我國鋼材首要出口目標地——亞洲和歐洲疫情均較嚴重，鋼材出口形勢繼續(xù)年夜幅下滑。據海關統(tǒng)計，2020年1月~2月份，我國累計出口鋼材781.1萬噸，同比下降27.0%；出口總值同比下降15.9%。

鋼材間接出口方面，我國每年跟著機電產物間接出口鋼材接近1億噸。疫情短期內對電氣機械及器材制造業(yè)、通用設備制造業(yè)、汽車制造業(yè)等重點用鋼范疇均造成了較年夜影響，間接出口形勢同樣面對極年夜挑戰(zhàn)，今朝影響還難以評估。